Drivhuse reducerer varmetabet fra koldbroer
Drivhuset reducerer kuldebroens varmetab I drivhusstrukturen er drivhusets kuvertstruktur på grund af behovene hos struktur og installationsudstyr ofte sammensat af en række forskellige materialer.
Ud over de store belysningsbelægningsmaterialer omfatter konvolutstrukturen i det smarte drivhus også bundmurvægge, betonringbjælker, metalsøjler på ydervæggene, plast- eller legeringsskeletsystemer, der understøtter eksterne belysningsbelægningsmaterialer, tagskeletsystemer mv.
På grund af de forskellige typer af disse materialer er deres varmeledningsevne og varmeisoleringsegenskaber også forskellige. Materialer med relativt høj varmeledningsevne kan let lede varme. Vi henviser normalt til dele med lav varmeisoleringsevne som "koldbroer". Koldbroen er ikke kun hovedkanalen til varmeledning, men også det sted, hvor kondenseret vand let genereres, og de er det svage led i varmeisolering.
Derfor er det også et vigtigt middel til energibesparelse og varmebevarelse at træffe foranstaltninger til at reducere varmetabet på koldbroen.
For at reducere kuldebroens varmetab er det ene at forsøge at blokere koldbroens passage, og det andet er at tage særlige varmeisoleringskonstruktionsforanstaltninger ved koldbroen.
Ved drivhusets design skal der lægges vægt på isolering af tagrenden, isoleringen af fundamentet og isoleringen af de ydre huller. Drivhusrenden har den funktion at forbinde taget og opsamle regnvand og afløb. De fleste tagrender er lavet af stål eller legering, som har dårlig varmeisoleringsevne og stort varmetab. Relevante undersøgelser har vist, at tagrenden optager mindre end 5% af drivhusarealet, men varmetabet overstiger 9%. Derfor kan virkningen af drivhusrendens varmeisoleringseffekt på drivhusets energibesparelse ikke ignoreres.
